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俄羅斯物流公司對新航線需求旺盛

發布時間:2023-05-25 22:55:22  來源:本站  作者:admin

在不斷收緊的制裁制度和主要物流和運輸公司撤離該國的情況下,俄羅斯航運和運輸部門正在適應新的現實。


去年 2 月俄烏軍事沖突的開始導致市場嚴重下滑,但它為國內公司填補外國企業留下的空缺提供了重要的增長機會。


俄羅斯最大的快遞公司之一 СDEK 的商務總監馬克西姆托爾斯托布羅夫在接受獨家采訪時表示,聯邦快遞、UPS 和 DHL 等大公司的離開導致了重大的結構變化和客戶的重新分配。


Tolstobrov 先生表示,俄羅斯航空公司能夠開辟新航線。


“最初我們從美國和英國向芬蘭發送貨物,但由于邊境檢查時間長,這條路線被中斷了。 來自澳大利亞和新加坡的貨物過去常常運往迪拜,然后運往莫斯科。 但今天只有土耳其和中亞國家仍然開放。 如果貨物不受制裁,它會經過波羅的海、波蘭或白俄羅斯。 歐盟和獨聯體國家之間的所有陸路物流路線保持開放。 與中國的航空和汽車聯系得以保持。


“雖然俄羅斯盡管受到制裁,但在一段時間內允許外國承運人通過我國,但在 2022 年 9 月 29 日,政府頒布了一項禁令,禁止來自‘不友好國家’的俄羅斯境內的國際公路貨運?!?/p>


因此,來自歐盟、英國、挪威和烏克蘭的公路運輸商不得進入俄羅斯。 在過境之前,他們必須將貨物交給俄羅斯承運人。 限制不適用于加里寧格勒地區。


隨著航空服務的終止,俄羅斯承運人和托運人不得不增加通往南方的地面航線數量,這使得他們能夠部分補償損失的時間——盡管平均交貨時間增加了一兩天。


Tolstobrov 先生解釋說:“今天我們看到了一個新的挑戰——大多數承運商已經開始出現備件和組件短缺的情況,由于兩個原因,這些備件和組件很難從國外運送到俄羅斯?!?/p>


“首先,不可能支付外幣賬單。 其次,部分商品受到制裁,不可能或很難從歐洲出口。 反過來,經銷商參考不可抗力(施加的制裁)拒絕維修汽車,盡管根據合同和保修義務要求他們這樣做。 國際承運商解決了這個問題,使車輛可以在國外維修; 不幸的是,俄羅斯航空公司無法做到這一點?!?/p>


據托爾斯托布羅夫先生和其他貨運代理人和托運人稱,在制裁之后,南部航線和亞洲航線對跨境貿易至關重要。


近幾個月來,土耳其、阿聯酋和巴林已成為大多數國際貨物的成熟運輸樞紐,最終交付點為歐洲和美國。


通過中國和東南亞國家的東部航線受到的影響小于其他航線,盡管由于俄羅斯航空貨運公司的運力大幅下降,物流變得更加復雜。


西部航線大幅下降,客流量很小。 空中交通已完全停止,物流因需求增加、海關監管和邊境轉運貨物的需要而變得復雜。


俄羅斯最大的物流公司之一 Delovye Linii 的官方發言人告訴 The Loadstar,當前的事件從根本上改變了俄羅斯貨運市場,而歐洲企業的離開擾亂了流向俄羅斯的物流。


“去年的趨勢是新航線的開通,這是由于歐盟和關稅同盟陸地邊界的問題和限制所迫。 除了通常的哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦,運輸公司還準備向中國、印度和土耳其運送貨物。 根據我們的數據,后一個方向的配送需求平均增長了30%。 我們在國際方向的工作主要方向是中國和東南亞國家。


“在這里,我們對交通有很高的需求。 此外,為適應新形勢,我們改變了物流方案,建設了集裝箱海運航線,推出了我們自己的集裝箱從土耳其運送貨物的時間表,這種貨物需求量很大,滿足了客戶在條件方面的需求。 成本和交貨時間?!?/p>


該公司補充說,它對電子商務的增長寄予厚望。



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